クラブセッティング７（2017年1月、短尺ドライバー）

私のエースドライバーは、テーラーメイドのＲ１を４３インチに短尺化したものです。

Ｒ１は気に入っていたのですが、構えにくいティーグラウンドの場合、思ってもない球が出てＯＢになります。コースでのＯＢを無くしたいと思い、ドライバー選びを再開しました。

ドライバーの平均飛距離について、OBを出した時は０ヤードではなくて、ペナルティがあるのでマイナス２００ヤードで計算する方法がありますが、目標としては７番アイアンの安心感で１８０ヤード以上飛ぶクラブとしました。

自分にぴったり合うクラブを選ぶために、自分にあったロフト、シャフトを決めようとＲ１１ドライバーを２本買いました。

写真のように９°と１０．５°の２個ですが、シャフトは着脱式になっていて、±１°のロフト調整ができることから、８°～１１．５°までのロフトが試せる計算です。

また、可変ウエイトがヘッドの２個所にあり、重心距離を変更することができるようになっています。

もちろん、シャフトはＦＣＴスリーブ付きのものであれば、簡単にリシャフトして試せます。

まずは、クラブ購入時に差さっていたMotore Speeder VC6.2のSフレックスです。これはノーマルの長さでもしなり戻りが早くて良かったのですが、安定を選び４３．５インチに短尺化しました。

また、エースドライバーで使っている「ブリジストン TD-02」よりも少し柔らかいTD-06を用意しました。こちらも４４インチの短尺で組みました。

最後にスチールシャフトでも打ち比べたいので、ダイナミックゴールドＸＰとＧＳハイブリッドの４２インチを用意しました。

色々と変えながら、練習場で打ち比べた結果、私に合っているクラブが見えてきました。

・ロフト

ナイスショットの時は、ロフトが９°の方が球が低く出て安全だが、芯に当たらない場合を想定すると１０．５°の方がミスをカバーできる。

・可変ウエイト

重心距離を長くするとスライス傾向、短くするとフック傾向になるが、むしろ自分のスイングの方が影響が大きい。シャフトを短尺にしたので重めのウエイトを付けた。

・シャフト

スチールシャフトの安定感は捨てがたいものがあるが、ＴＤ－０２の安定感も遜色が無い。スチールシャフトは飛距離が１０％くらい下がるので、ＴＤ－０２の方を選択する。

初めてゴルフをする人は、４６インチのシャフトで空振りするより、４２インチのスチールシャフトとＲ１１の白ヘッドを使えば７番アイアンの安心感でスイングができて良いのではと思います。

色々と用意した割には、平凡な結果に終わってしまいましたが、シャフト着脱式のドライバーができた事で、自分でフィッティングができるようになったので友人達にも体験して貰おうと思いました。

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